The probe’s crystal element diameter is matched to the shaft’s diameter. The acoustically absorbent protection layer (coupling membrane) reduces coupling deviations caused by standard hard-faced probes.
探頭的晶片直徑和軸的端面相匹配，聲學吸收保護層（耦合膜）可以降低由于探頭硬接觸面引起的偏差。
Indications from the weld zone are evaluated which extend above the noise level caused by coarse grain structure for-mation.
超出由于粗晶粒結構引起的噪聲的焊縫區(qū)域顯示進行評估
The complete weld area is covered by guiding the sound beam into the valve shafts.
調節(jié)進入閥軸的聲束覆蓋整個焊縫區(qū)域

Typical display indications:
典型的顯示

It is recommended that the test method be used due to its easy application and its clear indications in engine production and for input checks.
推薦的檢測應用簡單并且能夠形成清晰的顯示

SUITABLE EQUIPMENT: 設備

Ultrasonic Flaw Detector:
超聲設備 USD 15X USM 22 USM 25
Probe: K5KS1
探頭

Immersion testing mostly using only one track.
水浸法檢測大部分時候只用一個方向就可以
In case of larger welding widths the probe should be shiftable to enable more than one track.
對于較大的焊縫寬度，探頭應可以移動以至于能從多個方向檢測

Remark:
注意
When testing smaller numbers of valves, e.g. large diesels, manual testing can be carried out in the direct contact mode.
當檢測閥門數量較少時，例如大的柴油機，手動直接接觸法可以使用

SUITABLE EQUIPMENT:
設備

Ultrasonic flaw detectors 超聲設備

For immersion testing:水浸發(fā)   USD 15, USM 3 S
For direct contact testing: 直接接觸法 USK 7 D, USN 50, USM 3

Probes 探頭

For immersion testing: 水浸發(fā)  H 10 M   (53 041)
For direct contact testing: 直接接觸發(fā) SEB 10 KF3 (56 867)

用滾壓電阻縫焊法把不同厚度的金屬板焊接在一起，例如：汽車制造業(yè)為了減輕重量，這些板材被進一步加工成汽車的車體部位，為了確保深沖壓的質量，焊縫寬度區(qū)域的任何未熔合都不允許存在。

SOLUTION:

The waterflow probe H 10 MBF, equipped with an 8 mm long nozzle, is guided along the weld - as shownin the figure. The sound beam covers the complete welding zone with asensitivity loss of 6 dB at the twoweld edges.

如圖所示,H 10 M BF水柱探頭帶有8mm的噴嘴,聲束覆蓋整個焊縫區(qū)域，以在兩塊薄板結合處邊緣底波下降6DB作為靈敏度。

xis-Ber / Seite 2

A too narrow weld and any lack offusion are indicated by a series of intermediate echoes within the echosequence from the total thickness of the two welded sheets.

窄焊縫中的任何未熔合通過在兩塊薄板結合處低波之間出現的一系列中間回波被顯示出來。

Defective weld

缺陷焊縫

The amplitude height of the flaw

indication corresponds to a

Æ 1.0 mm flat-bottom hole.

缺陷的幅度顯示和Æ 1.0 mm的平底孔相當

Flaw-free weld

無缺陷的焊縫

SUITABLE EQUIPMENT:

設備

• Ultrasonic instrument: 超聲設備USD15, USIP 20

• Probe:    探頭                   H10 M BF        (67 322)

• Nozzle:   噴水嘴                     8/25              (67 321)

• Cable:    探頭線                     PKP2          (66 709)

   

  The nozzle 8/25 was developed for thesheet combination 2 mm (t1) and 3 mm (t2).

  8/25噴嘴用于板厚2 mm (t1) and 3 mm (t2)焊接的檢驗

應用

圓鋼的一些連接點，例如：用于乘客座位移動錨定座位或者在汽車制造過程中裝在車底盤下面通過MAG/MIG焊接的拖曳鏈接點。從安全和功能角度來考慮，要求用無損檢測證明焊接接頭的完好性能，GE歐洲方案解決中心一份關于穿透法超聲檢測的方案。

圖1汽車錨定座位的檢測示意圖

方案

焊接工件的幾何形狀變化排除了使用脈沖回波法的可能，然而穿透法對于拉手連接金屬薄板幾何形狀的變化可以提供一個很好的解決方案。出于此類檢測的目的，發(fā)射探頭通過磁性固定在工件表面發(fā)射導波，手動操作，接受探頭接受反射回來穿過焊接接頭的回波。

圖2檢測裝置示意圖

結果

上圖闡述了A掃描檢測的接頭顯示，左邊圖片顯示的是穿透法接受探頭的信號顯示，右圖說明沒有信號被探測到，這意味著焊接接頭的連接不好或者存在焊接缺陷。

上圖展示的是發(fā)射探頭和接受探頭，帶有可變換延遲尖端的直探頭作為接受探頭用于對MIG/MAG焊接接頭的檢驗，探頭W 45/3xB 2 KE推薦作為發(fā)射探頭。

通用方案條件:

1設備：USLT USB,USM 35，USM GO+

2探頭：W 45 B2 KE1, K 2 MNE

優(yōu)點：

1確保高質量等級

2減少現場故障，降低潛在的風險

3避免了破壞性試驗節(jié)約了成本，提高了工藝

應用：軌道焊縫超聲試驗：對接焊縫-鋁熱劑焊縫

特點：串聯式掃查器能對垂直于軌道表面的缺陷進行檢測。該掃查器是包含兩個45°斜探頭的支架，可在正反雙向移動。一個探頭作為發(fā)射器，另一個作為接收器�？赏ㄟ^旋鈕改變兩個探頭的位置：當兩個探頭在掃查器的中心相互靠近時，則對軌道焊縫的根部進行測試。通過擴大兩個探頭之間的距離，則對焊縫的全高從軌道底部到頂部進行掃描。該串聯式掃查器包含四塊磁鐵工作時將掃查器固定。為了在軌道的中心線精確定位該兩個探頭，該掃查器可調導邊距。因此其可應用于不同尺寸的軌道。

設備組成：

1個串聯式掃查器

2個超聲波探頭SWB 45-O2E

2根電纜MPKL 2

1臺超聲探傷儀器USN60

圖2:操作中的串聯式掃查器和探傷儀

圖3: STH 1的運輸箱

圖4:串聯式掃查器結構

圖1 安全氣囊空心管

應用：安全氣囊是現在汽車的重要組成部分，在生產加工過程中必須對氣囊的環(huán)形激光焊接進行檢測，尤其是焊接熔深的確定，任何缺陷必須被檢測出來。

方案：激光焊接的原理圖如圖2所示，使用水浸法H10 MP15 探頭進行檢測（f=10MHZ 水中聚焦長度為15mm）探頭。通過直聲束掃查并旋轉沿整個周長進行，通過這種方式，可以生成C掃描并輔助評定，提供永久性的記錄。

圖2 測量裝置

圖3顯示的是探頭從0-17mm掃描后顯示的0-360度的顯示圖，幅度是用色彩表示，紅色代表較高的底波反射回波或者焊縫金屬中的缺陷回波，綠色部分代表回波幅度較低或丟失回波信號的區(qū)域，這樣就使得確定焊接深度，可靠的發(fā)現缺陷和缺陷定位成為可能。

圖3 測量結果

設備構成:

1 設備：USIP 40

2 探頭：H10MP 15

3 軟件：KSAN

4 附件：水浸檢測系統

優(yōu)點：

1 確保高質量等級

2 減少現場故障，降低潛在的風險

3 避免了破壞性試驗節(jié)約了成本并提高工藝